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365bet官网:电动自行车保有量约两亿辆 相关安全事

点击量:   时间:2018-09-13 15:57
电动自行车保有量约两亿辆,相关的交通和火灾等宁静事故时有发作,社会呼吁—— 让电动自行车不再“任性”(事件新闻) 据报道 邱海峰 材料图:4月21日,上海市公安局在上海一违法车辆泊车场内举行集中销毁动作。中新社报道 张亨伟 摄 “电动自行车客厅夜间充电引起火灾”“电动自行车超速行驶碰伤行人”……电动自行车在便利居民出行的同时,也频频呈现宁静事故。 如何让电动自行车宁静畅行?近日,两项有关电动自行车的新举措引发存眷:国务院安委会办公室决定自本年5月起开展电动自行车消防宁静综合治理工做,同时集中整治电动自行车产物量量、维修改拆和使用办理等方面存在的问题;电动自行车最新国家尺度发布,新尺度确定了电动自行车最高设想车速不超越每小时25公里、整车量量(含电池)不超越55公斤等多项强迫性尺度。 对此,专家指出,这一系列措施的出台及施行将有助于改动目前电动自行车范畴大量存在的超标行驶、充电线路乱拉乱接等“任性”做法,使电动自行车便民又宁静。 交通事故、火灾事故逐年增加 不管是“国际范儿”的北上广,还是西部乡间小路上,都有电动自行车的身影。今天,电动自行车已成为居民日常短途出行常用的交通东西。工业和信息化部的数据显示,中国是全球电动自行车消费及销售第一大国,目前电动自行车全社会保有量约2亿辆,年产量3000多万辆。然而,电动自行车的快速开展不断陪伴着“办理难”“宁静事故多”等问题。 交通宁静事故时有发作。本年春节前,首都居民赵女士在下公共汽车时被逆行的电动自行车迎面碰伤,事后交警的查询拜访发现,这辆用于送桶拆水的电动自行车本来就超重,再加上逆行、超速,遇到紧急情况很难刹住车或及时遁藏。这类事故其实不少见,往往与超速、超重相关。据统计,2013年至2017年,全国共发作电动自行车闯祸致人伤亡的道路交通事故5.62万起,形成死亡8431人、受伤6.35万人、间接财富丧失1.11亿元;事故起数呈逐年上升趋势,年均上升8.6%。 火灾频发且呈逐年增长趋势。应急办理部数据显示,2013年至2017年,全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起,较前5年增长33.3%;2013年以来,全国因电动自行车火灾死亡233人,此中引发较大以上亡人火灾34起、死亡142人。应急办理部消防局副局长琼色介绍,电动自行车在消防宁静方面次要存在产物量量不外关、防火宁静性能低、违规改拆改造、停放充电不标准等问题。出格是一些电动自行车“进楼入户”,一旦发作火灾,燃烧产生的大量有毒烟气会在短时间内充溢整个走道和楼梯间,原来用于逃生的宁静通道反而成为夺命的死亡通道。 根绝电动自行车“进楼入户” 针对电动自行车火灾多发的情况,近日,国务院安委会办公室决定在全国范畴内组织开展电动自行车消防宁静综合治理工做,并从2018年6月至年底停止集中整治。这也成为应急办理部成立后在消防宁静方面的一项重要任务。 详细来看,相关部分将全面排查整治电动自行车产物量量、维修改拆和使用办理等方面存在的问题,包罗不按尺度或者降低尺度消费电动自行车及蓄电池、充电器等配件;私自改拆和拆卸原厂配件,私自拆除限速器等关键性组件,私自改换大功率蓄电池;电动自行车停放在建筑首层门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域等等。 应急办理部副部长孙华山暗示,国务院安委会已决定将电动自行车消防宁静综合治理开展情况纳入宁静消费和消防工做查核的重要内容,同时做为宁静消费巡查和综合督导查抄的必查内容。 根绝电动自行车“进楼入户”是宁静整治的关键环节。但是,不“进楼入户”的电动自行车该停在哪里充电,许多居民也有疑虑。家住首都市朝阳区一个老旧小区的李女士对报道说,“最近看到小区这边贴了很多关于不让电动自行车进入走道、房间的宣传海报,对这个我是附和的。但我们小区没有电动自行车集中停放场合和充电设备,关于我们这些长年依靠电动自行车代步的人来说,车没处所停、停外面怕被偷、充电不便利等问题不断让人头疼。” 对此,应急办理部有关负责人介绍,在此次综合治理过程中,出格强调重点鞭策建立一批集中停放场合及充电设备。同时鼓励新建住宅小区同步设置集中停放场合和具备定时充电、主动断电、故障报警等功能的智能充电控造设备;推广安拆电气火灾监控和可视监测系统,并加强日常巡查值守。 强迫性国标保宁静 进步电动自行车宁静系数,“新国标”被寄予更多希望。由工业和信息化部组织修订的《电动自行车宁静技术标准》强迫性国家尺度,将于明年4月15日施行,替代已施行近20年的现行尺度。 新尺度要求,此后电动自行车须具有脚踏骑行才能、最高设想车速不超越每小时25公里、整车量量(含电池)不超越55公斤、电机功率不超越400瓦、蓄电池标称电压不超越48伏,此外还增加了防窜改、防火、阻燃性能、充电器庇护等技术要求。 乍一看,新尺度比老尺度还有所放宽。目前的尺度最高车速为20km/h,含电池在内的整车量量上限为40公斤。然而,老尺度次要是保举性尺度,在很多方面不具备强迫性,也未提出防窜改要求。据有关机构查询拜访,目前大量处置商业运营的电动自行车存在超标现象。 报道前往首都市一家电动自行车销售及维修商店发现,目前很多超标车仍在销售。一位店员向报道透露,解除电动自行车限速设置很容易。据他理解,如今消费者实际使用的电动自行车最高车速往往到达40km/h以上,并且整车重量很多也都是超越55公斤的。当报道骑着电动自行车以约20km/h的速度在路上行驶时发现,不外10分钟的时间里,先后被6辆电动自行车超越。 强迫性尺度来了,有望从源头进步电动自行车宁静性。工信部消费品工业司有关负责人介绍,新尺度从发布到正式施行有近1年的过渡期,这给企业必然时间停止新产物研发、消费线调整和库存产物消化。同时,新尺度也对私自改拆严加防备,估计将来销售的电动自行车最高车速能实在降到25km/h以下。 消费者已经使用的不契合新尺度的电动自行车该怎么办?工信部强调,这将由各地造定详细的处理法子,通过天然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补助、纳入机动车办理等方式,在几年内逐渐消化。[责任编纂:袁晴]

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